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桥梁施工典型事故案例分析之机械篇【伟德体育】

作者: 伟德体育 发布时间: 2021年05月09日 00:21:51

  本篇为桥梁工程施工阶段发生的典型事故案例分析之机械篇,主要包括因挂篮失稳、顶升失稳、吊装失稳、移动模架施工失误、架桥机施工失误等发生的事故案例:

  某悬浇桥挂篮事故:

  

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  此次事故是由于挂篮没有安装精轧螺纹造成的。在悬浇时因为两边配重基本一致,原设计院设计的精轧螺纹,悬浇时挂篮荷载是对称的,为了防止不对称,设置了精轧螺纹,在没打混凝土时,用精轧螺纹的抗拉力来抵抗弯矩,精轧螺纹是螺纹40的钢筋,一个桥的精轧螺纹需要2、3万块钱,一座桥几十公里,现场施工人员以为两边全是对称施工就可以不用这个了,桥贯通以后是要剪掉的,体系转化要转到支座上去,所以都没放精轧螺纹,所以偏巧有一个位置不对称,导致了事故的发生。

  

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  北京地铁亦庄线施工的时候也是专门加了精轧螺纹,这部分相当于施工过程当中的安全储备系数,在通车以后是没有用的。

  合肥合作化路高架桥顶升事故(2011年7月24日,死亡1人):

  

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  原来是一座老桥,标高比较低,要通过顶升方式顶起来,顶升时油泵的控制发生了一些问题,失稳导致坍塌,功亏一篑。

  

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  甬台温铁路浙江黄岩金寺堂特大桥事故( 2008年8月21日):

  

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  这是一个挂篮施工的情况,桥马上就合龙了,但往往工程事故是在最后的时刻发生的,人员都撤场了,最后在合龙时由于挂篮失稳造成坍塌。

  甬温铁路移动模架事故(2008年6月27日,死亡7人):

  

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  铁路的高架桥,移动模架坍塌导致。

  一般情况,往往工程接近完成时容易出现事故,人员撤场,管理不够。

  

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  这是北京房山线做顶升的时候支座安装有问题,由于工作疏漏,把千斤顶的编号编错了,顶1号的时候实际顶的是2号,没有均匀的顶,导致梁体开裂,这样的事故很难处理。

  原因是连接千斤顶与油泵的管接错号了,造成单侧顶升,导致50米预制梁侧面出现裂纹。

  

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  南京某高架桥事故(2010年11月6日,伟德体育,死亡7人):

  钢箱梁在吊装的时候失稳。凡是大型箱梁的吊装,第一方案要到位,第二现场一定要盯着,这里可能就是没人盯,就出事了。

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